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陈德军加速收权,王卫关键一招,王刚要做无人卡车?-秒速牛牛平台网址
2021-02-15 [34869]
本文摘要:上周五,顺丰控股宣布与德国邮政敦豪集团达成协议,顺丰投资55亿元人民币收购敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%的股权,这意味着顺丰控股将整合敦豪在中国内地、香港和澳门的供应链业务。

上周五,顺丰控股宣布与德国邮政敦豪集团达成协议,顺丰投资55亿元人民币收购敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%的股权,这意味着顺丰控股将整合敦豪在中国内地、香港和澳门的供应链业务。除了收购55亿人民币,顺丰还将在未来十年内每年支付DPDHL根据营业额计算的合作费。

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顺丰快递董事长王伟在合作现场回应称,与DPDHL集团的合作将增强顺丰快递各行业供应链服务的实力。“我们将成为一个不太了解客户的供应链解决方案服务提供商。”他说,“这项协议不会帮助我们就我们的全球发展愿景达成一致。

”【点评】DPDHL在中国的供应链业务将继续使用原团队,有助于更好的整合双方业务。适当的,这种稳定性还要求DHL(北京)和DHL(香港)2018年的年利润是否不能高于2.99亿元,顺丰是否会为收购价格多付出一些(不是为了再利用结算)。

陈德军加快收购权上周三,申通快递宣布,申通快递有限公司全资子公司白宇收购了龙利信申通快递有限公司和昆明申通快递有限公司的全部货运业务资产组.数据显示,这是沈通自今年以来第四次宣布并购货运中心资产。此前,它们是北京、武汉、深圳、广州、长沙、东莞、南昌、郑州、南宁和长春货运中心的资产。

【点评】申通的业绩在下半年出现了恶化迹象,以及必不可少的货运中心直接运营带来的规模效应。最直观的变化是公司货运业务收入快速增长。间接的,管理的一致性使得申通的服务口碑得到有效提升,消费者愿意自由选择。

苏宁易购总裁侯恩龙:“双11”期间自营产品免运费。上周,苏宁易购总裁侯恩龙在双十一发布会上宣布,从11月1日至11日,苏宁自营产品免收运费。苏宁物流执行副总裁姚凯进一步回应称,苏宁物流服务的三大关键是“双11”,即快速准确配送、绿色配送和近距离配送。

他还承诺,苏宁易购90%的用户将享受24小时内的送货服务。【点评】有足够的人把离消费者更近的仓库里的商品送到消费者手中。

这是苏宁喊出承诺的信心。远洋资本王宏慧:远洋运输集团物流地产上周上线,远洋运输集团首个物流地产项目————金泉嘉兴南湖汽配金融物流产业园启动。远洋运输集团副总裁、远洋运输资本总经理王宏慧回应:“在整个物流流通过程中,物流地产主要起到获取物流基础设施及相关服务的作用,其业务涉及R&D、设计、施工、订货、招商、运营、管理等资产管理,只有周期性的能力。海洋资本的“私募股权投资仓储地产”的长短资产组合模式,使其在投资物流地产布局时具有天然的禀赋优势和“护城河”。

一方面,投资物流地产在金融投资层面具有最重要的意义,另一方面,也是增强地产转型、优化集团内部资源配置、形成业务协调发展的催化剂。”【点评】仔细统计一下海洋资本近几年在物流领域的布局,包括仓储、仓储、运输、冷链,以及热门的物流地产。别忘了海洋资本的供应链金融属性。一个庞大的海洋网络已经被拉了上来,肯定还有更多的船。

王刚也想无人驾驶?据彭博社上周报道,剩下的boss集团将完成高达10亿美元的新一轮新融资,很快将作为补充资金,将领域拓展到无人驾驶技术。报告显示,老达集团、软银集团、腾讯控股 值得一提的是,作为一战王刚天使投资的新兴项目,滴滴早就占领了无人驾驶领域。

早在今年年初,滴滴的无人驾驶已经上路测试。如果融资真的发生了,不要告诉左老达集团董事长王刚,他是否得到了灵感。

【点评】左老达集团不止一次表示,不接触物流公司做生意,而是立志成为科技公司。看来,作为一家与道路运输挂钩的科技公司,无人车能做到只是时间问题。剩下的老板的当务之急可能是找到一个有利于盈利的商业模式。

联邦快递陈家亮:粤港澳大湾地区带来新机遇上周,粤港澳大桥通车,标志着粤港澳全面跨河融合。位于广州的联邦快递亚太运输中心是联邦快递的主要运营枢纽之一。联邦快递高级副总裁兼中国区总裁陈家亮回应称:“我们仍将广州视为全球航线和运输网络规划的优先选择之一。

根据航空时间、航线审核、广州及周边地区市场发展状况等因素,我们会考虑降低联邦快递亚太运输中心的航班和货运周转量。”面对粤港澳大湾区物流业升级的机遇,他指出,从A点向b点发送货物太多,“如果能切断信息流和相关渠道,整合区域资源,为服务企业建立多维一站式平台,并将平台与当地海关网络连接起来,将更容易为该地区企业提供通关、贸易信息、业务发展等业务相关信息,使该地区贸易顺利进行。”他说。

【点评】好消息是,大湾区一体化带来的物流升级的市场需求是一座金矿。坏消息是三地的通关政策和数据谈判太多。联邦快递中国总裁表达了自己的立场。国内快递公司的老板呢?雄牛资本的李旭夫透露了京东物流对外开放的动机。

上周,雄牛资本的创始合伙人李旭夫回应称,京东物流将作为未来全社会的供应链基础设施而蓬勃发展。之所以叫基础设施,是因为它不具备以下特点:一是要素的核心区域把供应链各方的要素和能力放在平台上;第二,覆盖面广。也就是整个领域,只有渠道,只有链接,只有类别;三是分布式布局和边缘化布局满足零售无处不在的市场需求;四是数字化、智能化驱动,打造了零售的个性化、精准化;第五,对外开放,慢递归,既顺应了整个零售业的变化,又带动了整个产业链的变化;第六,成为赋权平台上各要素的主体。

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【点评】京东物流对外开放后面临的挑战和对外开放前的挑战本质是一样的。那就是如何在三四线城市落户。

只是这次可玩性系数进一步下降。


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