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秒速牛牛平台:北京市计划推广5000辆纯电动车 政策大力扶持|北京|政策|纯电动车
2021-01-27 [2648]
本文摘要:减少雾的“元凶”之一的汽车尾气,加强新能源汽车的推进成为话题。

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减少雾的“元凶”之一的汽车尾气,加强新能源汽车的推进成为话题。今年深圳目标是重新普及1700多辆新能源汽车。

北京市计划推广5000辆纯电动汽车,其中单位和个人购买2000辆,用于出租车、公共汽车等公共领域的3000辆。开电动车划算吗? 你能享受什么样的优惠政策? 还有什么其他问题? 记者在深圳、上海等地进行了调查。在政府部门书记带头采取政策大力支持今年深圳两会召开期间,深圳市委书记王荣乘坐比亚迪电动汽车参加的消息成为了话题。

2010年6月,深圳市发改委发布政策,对个人、社会团体和企业购买新能源汽车进行补贴,最高金额为8万元。现在深圳新能源汽车的数量累计超过5000辆,居世界城市之首。

“在绿色低碳生态文明建设中,深圳推进的重要工作之一是电动汽车。因为深圳现在的PM2.5排放中,汽车尾气约占5成。深圳市的许勤市长说。深圳市发改委有关人士表示,目前深圳新能源汽车的奖励政策仅限于购车环节。

但是,其次深圳打算扩大奖励政策,将优惠涵盖车辆使用等许多环节,如停车和公路路桥费减免、电费补助金、道路优先顺序等,推进更多新能源汽车的道路。今年深圳目标是重新普及1700多辆新能源汽车。1月23日,上海正式发布了国内第一辆量产纯电动汽车荣威E50。

据悉,目前这辆车的市值为23.49万元,享受国家和上海市政府二级补助金后,售价仅为14.09万元,还可以免费获得上海新能源汽车专用的私家车牌照。3月23日,在上海2013年度第三次私家车限额投标拍卖中,平均标价达到91898元。

“十二五”期间,上海市整体计划建设的各种充电电站50座,充电桩5000座。这些配套设施主要出现在中国(上海)电动汽车国际示范区、虹桥枢纽综合商务区等示范区域。那时,电动汽车充电装置有完善的趋势。试驾车主乘坐很舒服,但对购买有疑问。

住在上海长宁区金滨路的张漳溢每天开着新的纯电动汽车看望朋友。银色车身上白绿相间的新能源车标识特别明显,车行驶到哪里总是引起人们的好奇心。张倾溢是嘉定区的公务员。

1月,他成为上海国际汽车城“电动100天”免费试乘活动的8名车主之一。每天开车从家到单位的往返距离在60公里左右。“我曾经计算过驾驶电动汽车一个月的跑步成本可以节约将近9成。

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”张懿溢说,以前他开普通车下班前每月要加三四次油,费用是1600—1700元。现在这辆电动汽车100公里的能源消耗量是16度电,每一次的电价是0.61元,也就是说100公里的运行成本大约是10元,算起来只需要150元的电费。如果按夜间半价的电费计算的话,会便宜将近一半。

“在通常的行驶范围内可以进行能量回收充电,松开开关后,无需踩刹车就可以慢慢减速。这与以往的开车踩油门刹车的模式完全不同,在高速行驶范围内最高时速为130公里。”“试驾绿色汽车给自己带来了很多乐趣,张倾溢表示今后会考虑购买,但也有担心。“毕竟我的试乘时间只有三个多月,很多问题还没有真正碰到。

例如,电动汽车的维护很高,电池的寿命是多少? 就像手机电池一样,花时间一定会消耗,但更换电池的费用一定很高。另外,150公里的续航距离是等速驾驶的理想状态,即使遇到堵车和驾驶停止,肯定还达不到。

对我来说不能开车跑太远。如果能达到300公里的话,开车去上海的任何地方都不用担心。”。

张倾溢说。在深圳,记者问是否考虑买电动车时,市民张先生说,电动车的舒适性很好,但也很环保,但电动车充电站有限,续航能力和长途旅行都没有保障。我现在不打算那样。

出租车司机浪费充电时间车辆的价格太高,从2010年5月到现在,深圳发售了800辆蓝色的白色纯电动出租车(俗称“蓝色”)。调查中,记者发现市民对电动出租车的印象非常好。“宽敞”“安静”“环境保护”这些词是记者在采访中经常听到的词。

另一个因素是对市民的影响特别大的——燃料附加税。有些市民表示,在普通出租车和电动出租车上,人们倾向于选择电动汽车。主要原因是电动汽车“可以节约3元的燃油税。

但是,对出租车司机来说,现在国产电动汽车的主力比亚迪e6,现在制造商的指导价格在36万人民币左右,价格确实不低。这些苍白的“环境保护先驱”带他们去的,还有其他烦恼。张先生从2012年开始转到了“蓝色汽车”的司机,在此之前做了4年的出租车司机。他告诉记者,电动车性能很好,没有噪音和废气污染,但电动车觉得“其实不太适合出租车”。

据张师傅介绍,电动汽车的说明书表示充满电可以行驶300公里,但实际上“充电1次200公里以上”加上空调和市区的堵塞,“有时跑不到200公里”。关键是“充电太费时间”。张先生说,电比油便宜,但这不能为他带更多的收入。

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他的车每天平均充电2~3次,充电1小时以上,充电4小时以上,意味着每天充电好几小时都迟到,电动车跑不了长途,也会影响生意。他还说,除了充电站的紧张,几乎每天的充电高峰时间都需要排队,“耽误时间会耽误生意”。驾驶“蓝色”的司机诉说内心的忧郁,驾驶燃料出租车(俗称“红色”)的司机对电动汽车说“不感冒”,驾驶“红色”的赵师傅说,电动汽车很好,但车太贵了,充电太花时间了,所以。

推进生产厂家的区别使用需要政府支持政府大力支持政策,但市民和司机有疑问和犹豫。比亚迪公司有关负责人告诉记者,他们在实际销售中发现,目前国内消费者对电动汽车的最大疑问来自安全性、便利性和价格三个方面。据该负责人介绍,比亚迪自己开发的纯电动汽车e6和纯电动巴士K6在深圳的安全试验中运营了2年以上。

“电动汽车在安全性方面得到了验证,安全可靠”。关于许多司机抱怨的“电动汽车充电时间长”、“需要频繁充电”的问题,BYD方面在现阶段,他们在新能源车普及和宣传时,在公共交通领域推广纯电动汽车,方便充电设施的集中建设和管理在私人汽车领域,建议普及混合动力车。对私家车车主来说,短距离白天用电,晚上充电,长距离使用时可以用燃料补充。

这样可以满足大部分人对车的需要。关于对消费者影响最大的价格问题,比亚迪方面说,现在国家对新能源车采取了很多补助金政策。

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就e6而言,如果在2010年至2012年新能源汽车试验期内在深圳购买,可以享受国家和地方补助金共计12万元,“新能源汽车的价格不比传统汽车高”。虽然新能源车的前景很乐观,但该负责人认为,地方保护、国家支援力、公众对新型车的认知度不高依然是现在普及的困难之处,充电站的建设等很多方面的工作需要政府相关部门共同推进(编辑: SN052 )。


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