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比亚迪电动车的结构和工作原理-秒速牛牛平台网址
2020-12-19 [68607]
本文摘要:图8-6电动车比亚迪电动车控制模块工作原理(1)电机控制器负责管理和控制电机的运行和后退,保持电动车长时间运行。图8-7电机控制器(2)DC/DC转换器负责管理330伏高压光伏到车载高压电气设备的采集,例如电池和EPS,如图8-8右图所示。

比亚迪电动车的结构和工作原理如右图8-6所示。接通电源后,主控ECU接管档位控制器、油门踏板和角度传感器,并传送给电机控制器,控制流向前驱动电机的电流。

转子

此时,电池组电流经过应急电源、配电箱/继电器后,一路经过电机控制器,给前驱动电机提供必要的电流,使驱动电机运转。通过变速器/差速器和传动轴,左右前轮转动,汽车前进。另一路经过DC/DC转换器,将电池组330伏高压直流电切换到高压42V,获得高压直流电给电动转向系统EPS使用。

同时,电池组不受BMS控制,将电池组的瞬时电压、电流、温度、蓄电等信息传输给BMS,防止电池组因静电过大或温度过低而损坏。如果再次发生泄漏,漏电保护器将起作用。一旦再次发生紧急短路,保护装置的保险丝将被熔断并保持。

转子

图8-6电动车比亚迪电动车控制模块工作原理(1)电机控制器负责管理和控制电机的运行和后退,保持电动车长时间运行。关键部件是IGBT,其实就是一个大电容,为了控制电流运行,保证按照我们的意愿需要输入合适的电流参数,如图8-7右图所示。图8-7电机控制器(2)DC/DC转换器负责管理330伏高压光伏到车载高压电气设备的采集,例如电池和EPS,如图8-8右图所示。

图8-8电动汽车DC/DC变换器EV电机系统主要由驱动电机及其管理控制装置组成,图8-9为比亚迪驱动电机及其控制器。动力电机按加热形式分为风冷和水冷,按结构分为DC无刷电机和交流电机。

驱动电机

目前使用的电机是交流无刷电机,通过采集电机的旋转信号来工作。图8-9驱动电机驱动电机是电动汽车唯一的驱动装置,是电动汽车的心脏,其重要性与传统汽车的内燃机相当。驱动电机有两种类型:外转子型和内转子型。

如图8-10所示,短距离外转子电机最低扭矩1000 ~ 1500 r/min,无滑动装置,轮速与电机完全相同。使用短距离外转子电机,外转子附在轮辋上,电机扭矩和车轮扭矩大于,不需要滑动装置。图8-10外转子轮毂电机的内转子型如图8-11右图所示,采用高速内转子电机,配有相同传动比的行星减速器,也称轮侧减速器。

为了获得更高的功率密度,电机的扭矩可以增加约10,000转/分钟。匹配的行星齿轮自走机构速比为101,车轮扭矩范围为0 ~ 1000转/分。随着更灵活的行星齿轮减速器的出现,内转子轮毂电机在功率密度方面比短距离外转子轮毂电机更具竞争力。

转子

图8-11内转子轮毂电机我是阿伟,我在这里等你一起进步。


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